Aston Martin y Fernando Alonso están viviendo un agónico final de temporada con un monoplaza que ha parece empeorar cada vez que se introducen evoluciones. A estas alturas es el octavo o noveno coche de la parrilla y la decepción es mayúscula en el seno del equipo. En marzo de 2025 se incorporará Adrian Newey, aunque su ‘efecto’ no se notará todavía, ya que el genial diseñador británico llega para volcarse en el cambio de reglamento y coche de 2026. Sin embargo, los de Silverstone tienen expectativas de mejora ya el próximo año y el director de la escudería, Mike Krack asegura que el aspecto del AMR25 en el túnel del viento es “alentador”.
“Cuando miro hacia atrás, y veo el panorama general, las cosas van bien. El AMR25 tiene un aspecto alentador en el túnel de viento; hemos conseguido tentar a algunas de las mentes más brillantes del deporte, como Andy Cowell, Adrian Newey y Enrico Cardile, para que se unan a nuestro equipo; tenemos nuevas instalaciones en funcionamiento todo el tiempo; y el proyecto de construir el equipo del futuro avanza a buen ritmo”, subraya Krack.
“Hay muchas cosas en marcha que me convencen de que vamos en la buena dirección, y de ahí mi confianza. Estamos mucho mejor que el año pasado porque hemos aprendido mucho, tanto de los aciertos como de los errores. Cada vez somos más diligentes, formulamos mejor nuestros objetivos y nos planteamos más preguntas para conseguir una mejor correspondencia entre lo que esperamos y lo que ofrecemos”, apunta el ingeniero luxemburgués.
Por un lado, Krack parece especular con las expectativas para la próxima temporada, pero por otro, reconoce que todavía no saben si van a poder cumplirlas: “El periodo de las ocho primeras carreras de 2023 fue irreal. Nos dio un punto de referencia para el que aún no estábamos preparados y lo dije en su momento. Por eso digo que ahora estamos en una posición mucho mejor: estamos haciendo las cosas mejor que entonces. La posición competitiva depende mucho de lo que hagan otros equipos, y algunos de ellos están haciendo un trabajo muy bueno. Esta es otra cosa de la que tenemos que aprender”, analiza.
“Para el año que viene, el objetivo inmediato es empezar la temporada en un lugar mejor que el que empezamos la actual y, a partir de lo que esperamos que sea una plataforma fuerte, tomar buenas decisiones de desarrollo y desarrollar continuamente el coche para hacer mejoras”, sugiere.
“Va a ser una temporada especial porque el cambio a trabajar en el coche de 2026 y la nueva normativa llegará pronto. Mi opinión es que no veremos a nadie traer nada nuevo a la pista después del parón veraniego, a menos que haya una gran lucha por el título”, pronostica Krack.
“El nuevo simulador y el túnel de viento pueden cambiar las reglas del juego. El túnel aerodinámico de Mercedes en Brackley que utilizamos actualmente es excelente, pero tener tu propio túnel in situ lleva las cosas a otro nivel, más aún cuando ese túnel va a ser el más avanzado técnicamente y va a representar un nuevo punto de referencia”, considera.
Sobre las nuevas incorporaciones asegura que “son ilusionantes. Con Enrico (Cardile), estamos adquiriendo una enorme experiencia en la dirección y el liderazgo de una organización técnica; con Adrian (Newey), se obtiene esa enorme cantidad de creatividad y comprensión de todo el vehículo. Estoy encantado de tenerlos aquí porque, en primer lugar, nos van a ayudar a hacer coches más rápidos y, en segundo lugar, voy a aprender mucho de ellos”, dice.
“Nuestro objetivo para este año es llegar a Melbourne con un coche de carreras mucho más rápido y manejable. En estos momentos, hay una división entre los cuatro primeros equipos y los otros seis, y nosotros estamos en el lado equivocado. El éxito el año que viene consistirá en salvar esa distancia y convertir a los cuatro primeros en cinco. Si volvemos a la Premier League, a esa mezcla, eso será el éxito”, sentencia.
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