“Todo al rojo”. Con este lema y un look que cumplía con esta premisa, Marc Márquez ha iniciado su aventura como piloto oficial de Ducati. Pasaban quince minutos de las once de la mañana de este martes 19 de noviembre cuando el piloto de Cervera ha salido por primera vez a pista a lomos de su nueva Desmosedici.
La escena en el Circuit de Barcelona-Cataluya, ha generado la misma expectación que la que se produjo hace justo un año en Cheste, cuando Marc se estrenó con la GP23 del Gresini después de once años en Honda. Entonces, el octocampeón dedicó a cámara una reveladora sonrisa. Esta vez, su gesto ha sido de concentración, aunque David Tardozzi, jefe del equipo Ducati, ha explicado que sus sensaciones no han podido ser mejores: “Inmediatamente Marc nos ha dicho que la GP25 es mucho más fácil que la del GP23 del año pasado”.
El título en mente
Márquez sigue adelante con el plan que trazó cuando decidió abandonar Honda. Recuperado físicamente, buscaba volver a sentirse competitivo, a disfrutar pilotando. Lo consiguió en Gresini, “un equipo que siempre guardaré en mi corazón porque me ha permitido renacer como piloto”, explicaba el pasado jueves en vísperas del GP Solidari que clausuró la temporada en Barcelona. Y ahora sube la apuesta, de rojo, con moto de fábrica y dispuesto a medirse en igualdad de condiciones con Pecco Bagnaia.
Márquez, que ha empezando trabajando con una base de la GP25 seguramente muy distinta a la moto definitiva que veremos en el arranque del Mundial en Tailandia a finales de febrero, ya tiene una moto con garantías para pelear por título. Justo lo que quería cuando en Mugello pronunció su famosa frase: “Pramac no es una opción” y provocó un terremoto en el paddock, forzando la salida del entonces líder Jorge Martín, que hoy como flamante campeón, se ha estrenado al manillar de la nueva Aprilia, con su casco dorado y dos estrellas en el carenado.
‘Martinator’ ha reconocido, ante el micrófono de Izaskun Ruiz, de DAZN, que “anoche, me fui a dormir llorando y ayer me levanté llorando”. El campeón madrileño, que ya se ha llevado algún susto esta mañana con la Aprilia, no podrá dar referencias del test por razones de contrato, pero sí ha dejado algún esbozo de sus sensaciones después de conquistar su primera corona de MotoGP: “Las emociones van saliendo y ya me empiezo a dar cuenta de que el título es real. Pero, bueno, en cuanto me he subido a la Aprilia de mi amigo Aleix se me ha ido todo. Y cuando he entrado en el box’ de mi nuevo equipo, parecía que llevase toda la vida allí”.
Álex, el más rápido
Álex Márquez, en su primer día con la Ducati GP24 de Gresini, ha liderado la jornada en el Circuit de Barcelona-Catalunya,. Casi 4.000 aficionados se han desplazado al Circuit para seguir esta tanda de test plagada de novedades. Marc Márquez ha sido de los pilotos que menos han rodado, aunque ha terminado con buenas sensaciones y el cuarto mejor tiempo, a 56 milésimas de su nuevo compañero Pecco Bagnaia, que ha acabado tercero, precedido por el menor de los hermanos Márquez (1.38.803) y el francés Fabio Quartararo, esperanzado con el progreso de Yamaha.
Aleix Espargaró ha empezado su nueva vida como probador de HRC aún con la adrenalina de su adiós a Aprilia y dándole el relevo a su amigo ‘Martinator’, que debutado con la moto italiana con expectativas, aunque también con algunos sustos y una primera caída a lomos de la RSGP24.demás de Martín, se han ido al suelo Luca Marini con la Honda, Enea Bastianini con la KTM, el líder de la sesión Álex Márquez con la Ducati GP24 y los tres ‘rookies’ de la categoría reina, Fermín Aldeguer, el tailandés Chantra y el campeón de Moto2, Ai Ogura.
Día de estrenos
El Circuit, con temperaturas frías a primera hora y muchos aficionados en la tribuna, dispuestos a presenciar en primicia el debut de Márquez y Martín con sus nuevos equipos, ha sido testigo también del resto de novedades para el Mundial 2025. Entre los más destacados, los dos nuevos tándem de KTM, formados por Brad Binder y Pedro Acosta en el primer equipo y Maverick Viñales y Enea Bastianini en la segunda alineación de la marca austríaca.Y hay tres caras nuevas en la parrilla, el júnior Fermín Aldeguer, que llega a Gresini para ocupar la plaza de Marc Márquez y formará dupla con su hermano Álex. El debutante tailandés Somkiat Chantra releva a Takaaki Nakagami en el LCR Honda y estará junto Johann Zarco. Y el japonés Ai Ogura llega a la categoría reina como flamante campeón de Moto2 en las filas del Trackhouse Racing, junto a Raúl Fernández.
Además Pramac Racing pasa a ser equipo satélite de Yamaha y tiene nueva dupla, con Miguel Oliveira y Jack Miller, mientras que Fabio Quartararo y Álex Rins continúan con las M1 de fábrica. Honda, que en 2025 ya no lucirá los colores de Repsol después tres décadas de sociedad, también mantiene a su actual pareja de pilotos, Luca Marini y Joan Mir. Y en el VR46 Racing Team de Valentino Rossi, sigue Fabio Di Giannantonio, que tiene como nuevo compañero a Franco Morbidelli.
Los ensayos de Barcelona dan paso a un largo paréntesis de vacaciones. El Mundial 2025 arrancará del 28 de febrero al 2 de marzo de 2025 en el Circuito internacional de Chang, en Tailandia, aunque antes están programadas otras tres tandas de ensayos en la clase reina.El ‘Shakedown Test’, en el circuito malasio de Sepang, está programado del 31 de enero al 2 de febrero. Este test será únicamente para los rookies, probadores y fabricantes con concesiones. El Test oficial de Sepang tendrá lugar los días 5, 6 y 7 de febrero, ya con la parrilla de 2025 al completo. Por último, el paddock se dirigirá al Chang International Circuit para un último ensayo de dos días, 12 y 13 de febrero, antes del inicio de la temporada en el mismo trazado tailandés.
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