Autor : Alba Asenjo

Un avión prácticamente vacío. Filas desiertas, todos los pasajeros se distancian lo máximo posible de otros, salvo los que viajan juntos. En el reparto de comida, los tripulantes de cabina dejan las bandejas en un asiento intermedio entre ellos y el pasajero. A la salida, el comandante pide que ninguno salga al pasillo hasta que no hayan desembarcado todos los de las filas que les preceden.

Mantener el distanciamiento social todo lo posible no está resultando especialmente difícil en muchos aviones estos días, ya que el pequeño número de viajeros por vuelo lleva a estos últimos, espontáneamente, separe todo lo posible –a veces, en vuelos de unas 150 plazas solo 5 se ocupan–, según cuentan fuentes del sector a Business Insider España.

Pero las restricciones y las dificultades para prepararse para la progresiva vuelta a la normalidad en la que posiblemente deban, o prefieran, mantener ciertas distancias entre pasajeros –lo segundo, en el caso de las autoridades no les exijan un comportamiento concreto -.

Por eso, el estadounidense Delta ha anunciado que ha bloqueado todos los asientos centrales en sus aviones “para cumplir con las actuales recomendaciones de sal ud “. La aerolínea también ha asegurado que ha reducido el número de viajeros por vuelo, que está embarcando a los pasajeros más separados y que está “optimizando” el servicio de comida a bordo, aunque no ha concretado de qué manera.

En ese mismo el sentido del analista de Citigroup Stephen Trent ha asegurado que podría exigir que no se utilice el asiento del medio en aviones con seis filas.

Para él, no ha existido un mejor momento para que las válvulas quiten estos asientos que molestan a tantos pasajeros , por no contar con acceso al pasillo y tampoco tener vistas al exterior.

También se ha expresado de manera similar a la húngara Wizz Air, que llenará sus aviones dos tercios, como máximo, como este martes ha asegurado su CEO, Jozsef Varadi , en una entrevista con Reuters.

Medidas similares han tomado algunas limitaciones americanas, pero no todas piensan igual.

Consultas por este medio, varias controladas que operan en Es paña han señalado que no se han determinado tomar precauciones por el estilo y también han expresado su recelo ante la posibilidad de tener que tomar medidas así obligatoriamente, lo que les llevaría un cuestionario si es rentable que sus vuelos despeguen.

el lado de los analistas, el experto de Renta4 Iván San Félix, que cubre el sector de las amenazas, ha incidido ante las preguntas de Business Insider España en que es más recomendable que los pasajeros que tienen que demostrar que no están contagiados antes de subir a un vuelo, ya que las dificultades serían “muy malo” tener que viajar con la parte del avión vacío.

San Félix también ha subrayado que muchas veces viajar a menos capacidad no les interese, ya que ” tendrían que cobrar muchísimo por los billetes “o el Estado contribuyó a financiar parte de esos viajes. Asimismo, ha matizado que “la visibilidad” en este momento “es muy baja” y que todo apunta a la vuelta a la normalidad se llevará a cabo “de forma muy gradual”.

Los tripulantes de vuelo reclaman medidas que garanticen su seguridad

La Asociación Española de Tripulantes de Cabina de Pasajeros prácticamente descarta la posibilidad de que los aviones tengan que volar con menos capacidad de la que tienen, o de las autoridades les fuercen a hacerlo, por la caída en la productividad del avión que esto supondría pero sí reclama medidas para la seguridad del personal del avión y también de los pasajeros.

“ No se están tomando medidas “, es tajante su presidenta, María Teresa Serrano, que remarca que el personal está “ muy abandonado ” y advierte de la falta de mascarillas y otras prácticas para protegerlo –como llevar EPIs o monos, introducir dispositivos de limpieza especiali zados contra el virus, pasar con gel antiséptico para que los pasajeros se desinfecten las manos, etc. “, crítica.

Serrano incide en que los vuelos de repatriación sí vienen a España al completo (con 300 pasajeros, por ejemplo), y subraya la cantidad de momentos que pueden propiciar los contactos, desde cada vez que un pasajero abre o cierra el portaequipajes de encima de su asiento a los baños o el reparto de comida: “ estamos encerrados en un tubo con 300 personas con las que no podemos mantener la distancia de seguridad y todas estamos tocándolo todo “.

Por eso, desde la AETCP piden la creación de un comité en el que las acuerden protocolos a seguir, incluso de la mano del Ministerio de Sanidad, de cara a los contactos” que la gente se sien ta segura de venir a España “, un país en el que el turismo representa una parte muy importante del PIB y la mayor parte de los turistas acceden en avión. “ Hay que dar ejemplo de saber hacer “, currículum.

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