La fábrica japonesa se ha sometido las últimas temporadas a varias adversidades en la categoría reina. El paso adelante de Honda ha sido notable en la primera parte de la temporada 2025. Johann Zarco, junto al LCR, se presenta tras las primeras 12 carreras como el mejor representante de la marca. El piloto francés se encuentra octavo en la clasificación general de campeonato. Joan Mir y Luca Marini, los pilotos oficiales de HRC todavía no han sido capaces de igualar el rendimiento de Zarco.
En lo que va de temporada, Honda se encuentra en el Campeonato de Constructores en la cuarta posición y únicamente tiene por detrás a Yamaha. El dominio de Ducati por ahora resulta inalcanzable para el resto de constructores, pero Honda intenta seguir a Aprilia y KTM.
La evolución progresiva
“Hasta ahora, las cosas han ido prácticamente como esperábamos. No es excepcional, pero, por otro lado, tampoco hemos empeorado” confesó Alberto Puig, team manager del Honda HRC Castrol Team, en una entrevista a ‘Speedweek.com’.
“Poco a poco, estamos empezando a entender cómo solucionar los problemas de la moto. Es importante conocer los puntos débiles, y eso es cierto. Ahora se trata de encontrar soluciones. Y eso lleva más tiempo” añadió. Con el objetivo de seguir mejorando, Alberto Puig confirmó que la clave se encontraba en el tiempo: “En comparación con años anteriores, cuando estábamos un poco perdidos, sabemos más o menos qué hacer. Ahora es solo cuestión de tiempo para encontrar el camino” aclaró.
La ayuda de HRC
“Las concesiones son de gran ayuda. Realizamos pruebas intensivas con nuestro amplio grupo de pilotos de prueba, que nos ayudan muchísimo. Seguimos el típico sistema japonés: no progresamos con mucha rapidez, pero progresamos. Cuando Honda se fija un objetivo, normalmente lo consigue. La única tarea es seguir adelante y esperar el momento adecuado”.
Honda contó recientemente con nuevas incorporaciones a su equipo, como fue el caso de Romano Albesiano, exingeniero de Aprilia y Xurt Trieb, especialista en motores. “No solo trabajamos en Japón, sino también en Europa. Se está construyendo un nuevo centro de desarrollo, que también se centrará en la aerodinámica”.
El futuro de Honda
La temporada 2027 supondrá un punto de inflexión para toda la parrilla de la categoría reina, y la marca japonesa contempla los cambios que se producirán en los próximos dos años. Al cambio de reglamento, también se suma la novedad en el proveedor de los neumáticos.
“Llevamos muchos años corriendo con Michelin. Recuerdo que no fue fácil al principio. Pero al final, trajeron un neumático realmente bueno y competitivo. Cada uno desarrollará su propia moto con un nuevo motor para 2027. Quienes se adapten mejor a los nuevos neumáticos tendrán ventaja. No será fácil. Nuestro objetivo es estar en la cabeza en la nueva era regulatoria” detalló.
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