Alonso y los millones de Paseo, por Fabio Marchi

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El domingo, el jefe de Alpine, Szafnauerdaba por hecho que seria “sencillo” llegar a un acuerdo con alonso. Pero habló de dinero: “Con todo piloto siempre ha sido una cuestión de dinero”, explicó. Y Alonso ya avisó que debía convencerle del proyecto. Según Fernando, si las dos partes querían, “en 10 minutos” se arreglarían. Sucedió, pero no con el equipo esperado. Ficha por Aston Martinpara mí, algo sorprendente.

¿Cómo le habrán convencido? Por dinero no será en Aston Martin. Su propietario, paseo de san lorenzomultimillonario canadiense del sector de la moda, tiene una fortuna de 2.900 millones de dólares, según Forbes. primero comprado Force India (punto de carreras) por unos 100 millones, y luego, el 16.7% de Aston Martin por 239 millones. Dijo en febrero que tiene “un plan para ganar en 5 años”. Está poniendo las bases para ello a base de talonario.

Fichó a uno de los ingenieros más cotizados, el jefe de aerodinámica de Red Bull, barbechos dan. En 2020, Racing Point presentó un coche muy similar a mercedes, una copia clara. Y a mitad de este año llevó una pista soluciones muy parecidas a Red Bull. Los de Milton Keynes se quejaron y recordaron que 7 de sus ingenieros se habían fugado a Aston Martin. Lawrence invirtió 295 millones en una ampliación de la fábrica, con dos edificios más, un túnel de viento y simulador nuevos para 2023.

Pecado Vettel, Lawrence sabía que la pieza que mejor encajaba era Alonso. Sin embargo, la inversión en nuevos ingenieros aún no se ha visto traducida en éxitos y ahora Aston Martin es el penúltimo equipo, lejos de Alpine. Me cuesta mucho confiar en este plan. ¿Qué le prometieron a Alonso? Habrá que ver si el dinero puede convertirse en competitividad en pista. Alonso quiere ganar. Parece complicado. Un equipo ganador lleva tiempo. Que se lo pregunten ferrari, con todos los medios del mundo, y sin ganar un Mundial de pilotos desde 2007. Es una apuesta muy arriesgada. Aunque tampoco habia mucho que arriesgar. Un asiento en McLaren tampoco aseguraba nada. Y quedarse en Alpine no le hubiera dado un coche campeón. No había más huecos.


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