Hay que tenerlos bien puestos, los componentes, para aparecer entre un Aston Martin Valhalla y el Valkyrie que ideó Newey y no salió mal parado con las comparaciones. Pero el Aston Martin AMR22 esta a la altura, impresiona, combina la elegancia de una librea auténtica con los detalles agresivos que se esperan de los monoplazas más rápidos del planeta. Es, además, de verdad: se trata de un coche real (aunque a los test acuda con variaciones importantes), no es un diseño digital como el de Haas ni tampoco un producto de marca blanca pintada con los colores de Red Bull. Además de bonito, valiente: no temen una copia de sus ideas. O se guardan lo mejor.
El coche que pilotarán Vettel y Stroll tiene tantos detalles novedosos que es difícil contener la expectativa. Esas branquias pronunciadas en los laterales, ese aleron delantero de cuatro solapas en lugar de tres, las curvas de los pontones tampoco se habían visto hasta ahora, ni la toma de aire lateral cuadrada. Tampoco el diseño aplanado del alerón trasero. Entre otras novedades, Aramco se incorpora con el ‘title sponsor’ del equipo. La firma saudí vinculada al petróleo ha sido uno de los patrocinadores más importantes de la Fórmula 1 desde que comenzó la pandemia y ahora se alía con una escudería. Un buen tanto el que se ha apuntado al magnate Lawrence Stroll, aunque no todo son sumas: este año pierden a su CEO, Otmar Szafnauer, de camino a Alpine.
La última bala de Vettel
“Es emocionante ver el coche construido por primera vez. Ahora que está preparado hay más ganas de subirse y pilotar. Tenemos que comprobar muchas cosas ahora. Verlo empezar de cero en los papeles y ahora construido es increíble. Estoy fresco, estoy deseando probar el coche, hacer un ‘shakedown’ antes de los test de invierno los dos pilotos”, dijo Seb durante la presentación. Antes, en un encuentro virtual con los medios, apuntó hacia arriba: “Son coches nuevos. A estas alturas, todos esperamos estar delante, pero solo hay sitio para uno. Espero que estemos en mucho mejor forma que el año pasado, podemos desarrollar el coche y el año pasado no lo hicimos durante tres cuartos de la temporada. muy diferente, porque en 2021 sabía desde el principio que sería un año largo y difícil. Espero que sea mejor”.
El tetracampeón alemán, de 34 años, modificó su 53ª última victoria en Singapur 2019 (también es la última de Ferrari). En Aston Martin, durante 2021, subió una vez al podio (Azerbaiyán). El objetivo de estar delante seria tambien una ayuda para su continuidad en la Formula 1: “Llevo un tiempo en este deporte, años buenos y no tan buenos. Años buenos, geniales, con un gran equipo y un gran coche. Ahora no tengo dudas de que estoy en un equipo muy competitivo y el objetivo es progresar y ganar. Estoy interesado en ganar, y eso es lo que determinará cuál será mi futuro”.
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