BMW i4 Concept es la forma de muchas cosas por venir

Aunque sea difícil mirar el BMW i4 Concept y no solo enfocarse en esa parrilla prominente, lo prometo, hay un montón de cosas importantes y muy interesantes para llevar aquí. El concepto de estilo audaz debutó oficialmente el lunes durante lo que debería haber sido el Salón del Automóvil de Ginebra 2020 y anticipa el i4 totalmente eléctrico que entrará en producción en 2021. Pero eso es solo el comienzo.

Además del i4, este concepto muestra la forma del próximo 4 Series Gran Coupé; Me han dicho que las siluetas de los dos autos son prácticamente idénticas. En cuanto al i4 eléctrico, el diseñador principal Kai Langer me dice que este concepto está “85% cerca” de lo que verá en la carretera en 2021.

Creo que el auto se ve mejor en la vista de perfil, aunque para ser justos, este es también su punto de vista menos controvertido, llamémoslo “más seguro”. Me gusta la línea del techo rápida y las ruedas de cinco radios recortadas, y la relación larga entre el tablero y el eje es un diseño clásico y hermoso de tracción trasera. El concepto utiliza espejos laterales de cámara, que pueden o no entrar en producción. Después de todo, si bien esta tecnología es legal en algunas partes del mundo, todavía no está permitida en las carreteras de los Estados Unidos.

En la parte posterior, a pesar del techo rasposo, el i4 no es un hatchback. Hay un baúl de tamaño estándar, flanqueado a ambos lados por grandes luces traseras que recuerdan lo que encontrarás en el nuevo 2 Series Gran Coupé . Debajo del parachoques, dos enormes difusores dan la apariencia de lo que podrías encontrar en un auto a gasolina, pero al igual que en la última página de un examen de ingreso a la universidad, este espacio se deja en blanco intencionalmente.

“Encontramos una manera de reimaginar las cosas que la gente espera de un auto deportivo”, dice Langer. “En los autos normales, la gente espera una cantidad diferente de gases de escape en la parte trasera, y tenemos que interpretar eso de una manera nueva porque no tenemos gases de escape y no los necesitamos”. Langer también señala que, “desde un punto de vista aerodinámico, desde un punto de vista de eficiencia, esto podría ser mucho mejor”.

Finalmente, hablemos de esa cara. Es algo. Sí, la gran parrilla hace que el auto parezca una ardilla lista para mirar, y realmente desearía que esta no fuera la nueva cara de BMW, pero no todo es malo. Los faros delgados no tienen cubiertas de lentes claras, y me encanta la forma 3D. No, el i4 no llegará a la producción de esta manera, pero bueno, puedo soñar.

En cuanto al schnoz, hay al menos un poco de función en esa, uh, forma. BMW llama a los paneles de rejilla negros una “superficie inteligente”, ya que todos los radares y sensores del automóvil están alojados limpiamente dentro de estos paneles. Una rejilla normal es necesaria si tiene un motor para dejar entrar aire fresco, pero aquí, dice Langer, “se convierte en un tipo diferente de función”.

Oh, hay un pequeño detalle en la cara del i4 que quizás no aviso inmediato: la insignia. El i4 Concept obtiene una nueva versión del icónico logotipo de BMW Roundel, con todas las partes negras de la insignia reemplazadas por claras. BMW no confirmará si este detalle llegará a la producción i4, aunque Langer me dice que es una forma interesante en que BMW podría diferenciar sus autos eléctricos de sus homólogos a gasolina.

Al entrar, el diseño más prometedor del i4 es quizás el diseño de la cabina. La cabina está súper limpia y bien organizada, con solo unos pocos elementos de estilo clave que rompen las diversas superficies: “menos luces, pero muy audaces”, dice Langer. El acabado dorado es una forma de traer el color exterior al interior, y se imita con una luz ambiental cálida y amarillenta colocada detrás de la enorme pantalla curva.

Esta pantalla larga y curvada es “el siguiente paso lógico” para el infoentretenimiento y muestra el sistema del vehículo, dice Langer, “colocando todas las necesidades del conductor y copiloto en una superficie”. Los usuarios pueden elegir entre tres configuraciones de pantalla, lo siento, “modos de experiencia”, que alteran los colores y los temas de las dos pantallas, así como la iluminación ambiental. “Core” es lo que ves en estas fotos, con los acentos de bronce y la iluminación de colores similares. “Sport” acerca más los widgets de la pantalla y muestra los gráficos de datos del vehículo, además de poner el interior en rojo. “Eficiente” le brinda un acceso destacado al nivel y rango de carga del i4, y en realidad muestra lo que los sensores del vehículo están viendo en el mundo exterior. No está claro exactamente cuánto de esto llegará a producción, pero la pantalla curva en sí misma es absolutamente una apuesta segura.

El resto del interior está hecho de materiales sostenibles, con excelentes telas en los asientos y puertas. El espacio del asiento trasero también parece apropiado para un automóvil de este tamaño.

En cuanto a qué potencia el i4, ninguno de los datos ha cambiado de lo que informé originalmente en noviembre . El i4 se montará en la nueva plataforma modular de BMW que puede soportar motores de gasolina, híbridos y totalmente eléctricos; se construirá en Munich en la misma línea donde BMW producirá los modelos estándar de la Serie 3 y la Serie 4.

En el lanzamiento, el i4 de producción tendrá una batería de 80 kilovatios-hora, con una potencia de aproximadamente 530 caballos de fuerza. Acelerar a 60 mph tomará aproximadamente cuatro segundos, y la velocidad máxima del automóvil será de aproximadamente 125 mph. Ah, y también sonará genial, gracias a una banda sonora de conducción EV única grabada por el ganador del Grammy Hans Zimmer.

El i4 usará lo que BMW llama sus paquetes de baterías “Generación 5”, que son más fuertes y más capaces para manejar la carga rápida de CC. En un cargador de 150 kW, el i4 debería poder alcanzar un estado de carga del 80% en aproximadamente 35 minutos, lo que no está nada mal. En cuanto a la gama más importante, BMW todavía se está apegando a una estimación de 373 millas para la versión de 80 kW, bajo el ciclo de prueba WLTP europeo. Recuerde, la prueba de la EPA de EE. UU. Es mucho más estricta, así que espere un número de rango final muy por debajo de 373 millas.

En total, esto es más que un simple concept car. Este es nuestro mejor vistazo hasta la producción del i4, el nuevo 4 Series Gran Coupé y muchos de los nuevos elementos de diseño de interiores que llegarán a la próxima ronda de productos de BMW. Sí, la parrilla es un poco desagradable. Pero el resto del i4 parece realmente prometedor.