“En los últimos meses, tuvimos negociaciones productivas pero en última instancia infructuosas sobre condiciones insatisfechas [Master Transaction Agreement]. Todos teníamos el objetivo de resolverlos antes de la fecha de finalización inicial, pero no sucedió “, dijo Marc Allen, presidente de Boeing para la asociación y operaciones grupales de Embraer, en un comunicado de prensa.
” Es profundamente decepcionante. Pero hemos llegado a un punto en el que la negociación continua dentro del marco de la MTA no resolverá los problemas pendientes “, dijo Allen.
Embraer negó haber violado los términos del acuerdo y acusó a Boeing de mentir para encubrir Sus verdaderas motivaciones para abandonar el acuerdo. En una declaración enviada por correo electrónico a los periodistas, presagiaba una posible acción legal, prometiendo “buscar todos los remedios contra Boeing” por lo que llamó una terminación injusta del acuerdo.
“Embraer cree firmemente que Boeing ha terminado por error la MTA, que ha fabricó declaraciones falsas como pretexto para tratar de evitar sus compromisos de cerrar la transacción y pagar a Embraer el precio de compra de 4.200 millones de dólares ”, se lee en el comunicado. “Creemos que Boeing se ha involucrado en un patrón sistemático de demora y violaciones reiteradas de la MTA, debido a su falta de voluntad para completar la transacción a la luz de su propia situación financiera y 737 MAX y otros problemas comerciales y de reputación”.
La medida by Boeing pone fin a años de cuidadosas negociaciones y aprobaciones regulatorias en ambos países. El acuerdo le habría dado a Boeing una participación de control del 80 por ciento en Embraer y le habría permitido tomar el control de los preciados aviones comerciales de cuerpo estrecho de la compañía.
El acuerdo se anunció en 2018 en un momento en que el negocio aeroespacial de Boeing estaba alcanzando picos financieros históricos . El acuerdo con Embraer fue un movimiento agresivo para desarrollar su cartera de aviones comerciales para competir con Airbus. Embraer compite directamente con Bombardier, un fabricante de aviones canadienses que se fusionó con Airbus en 2017.
Pero 2019 y 2020 han traído un colapso histórico en el negocio de aviación comercial de Boeing que pocos podrían haber previsto. El año pasado, la compañía se vio obligada a dejar de vender el 737 Max, su avión comercial más vendido, cuando los sistemas de control de vuelo defectuosos se vincularon a dos accidentes de avión mortales que mataron a cientos de personas.
Más recientemente, el cierre del tráfico aéreo mundial causó por el coronavirus ha llevado a los clientes de Boeing a un estado de confusión, lo que ha llevado a varias aerolíneas y compañías de arrendamiento de aviones a cancelar pedidos. Más recientemente, la compañía de arrendamiento de aviones Avalon canceló un pedido de 737 aviones Max por valor de $ 8.4 mil millones. Los analistas dicen que pronto podrían producirse más cancelaciones.
El precio de las acciones de la compañía ha perdido dos tercios del valor de sus acciones durante el año pasado.
Deja un comentario