CHINA AVANZA LA “NUEVA RUTA DE LA SEDA” EN EL ESPACIO – LA TRIBUNA|TECNOTVHN

Antonio Flores Arriaza
Ideasafa1@gmail.com

La meta de “Made in China 2025” avanza sistemáticamente. China se ha propuesto que en 2025 será líder mundial en el dominio del control de diferentes vehículos u objetos que sean susceptibles de ser teledirigidos y de servicios que puedan ser brindados y controlados a distancia, todo mediado por el nuevo internet 5G. El eslogan es “Desde ahora, no importa donde vayas, BDS estará contigo”.

Y es que China ha venido a competir con el GPS o sistema de posicionamiento global creado por USA para brindar información sobre la localización de diversos objetos sobre el planeta. Este es un sistema que permite una observación sistemática que, desde una red satelital en órbita en el espacio, mantiene una vigilancia constante que faculta ubicar a algo que se mantiene bajo observación. Fue este sistema GPS, el arma secreta, que permitió que “La madre de las batallas”, como le llamó Saddan Hussein a la guerra que sostuvo con USA, se resolviera rápidamente a favor de USA con una enorme sorpresa para Hussein que, colocando el desierto a las espaldas de sus tropas porque nunca creyó ser atacado desde el desierto, ignorando que existía el GPS, fue este sistema de información que condujo a los tanques Abrams de USA, para que atacaran a las espaldas de Hussein viniendo desde el desierto y guió los misiles desde aviones y barcos con precisión quirúrgica.

USA ha colocado un total de 31 satélites para conformar su GPS y observar todo el planeta y ellos le han brindado esa ventaja inicial para observar y guiar a distancia aparatos o controlar sistemas y servicios. Pero, resulta que China ha dado un acelerón increíble en este campo y ya tiene ventaja sobre USA con 38 satélites, de los cuales, colocó 18 satélites en 2018. Así que China, con su BDS (Sistema de Navegación por Satélite Bei Dou), se suma a la observación del planeta que también ya hacen la red Glonass de Rusia y la red Galileo de la Unión Europea. Que se quedan muy atrás de las dos grandes competidoras.

El sistema BDS, construido y operado independientemente por China, cuenta en la actualidad con 38 satélites en órbita, incluidos los 18 del BDS-2 y los más avanzados 20 del BDS-3. China comenzó a construir el sistema BDS-3 en 2009 y finalizó ya la construcción de su sistema primario, que comenzó a ofrecer servicios globales desde finales de 2018. El país asiático también prevé terminar la construcción de un sistema integral nacional de posicionamiento, navegación y sincronización de alta precisión basado en el BDS para 2035. China enviará al espacio este año entre seis y ocho nuevos satélites del Sistema de Navegación por Satélite Bei Dou (BDS, por sus siglas en inglés), según se anunció en la X Conferencia de Navegación por Satélite de China.

El posicionamiento también se utiliza para guiar, con alta precisión, misiles hacia un blanco en tierra. Hasta ahora, eso tenía que ser hecho recurriendo al GPS de USA y, por tanto, USA tenía la capacidad de denegar la información que pudiera, a otro país, para efectuar esos precisos lanzamientos. Ahora, China ya no dependerá del GPS de USA para efectuar disparos de misiles con alta precisión, su sistema BDS podrá cumplir con esta tarea. Esto aumenta la fragilidad de USA si se llevara a cabo una guerra militar con lanzamiento de misiles intercontinentales.

Pero, no solamente para el campo militar es importante un sistema de posicionamiento global. También lo es para la alta tecnología hacia la que China ya está apostando para abandonar la producción de objetos de bajo costo. Y es el desarrollo de la tecnología espacial que es un aspecto esencial y crítico para lograrlo. China es puntero en el desarrollo del próximo sistema de internet 5G llamado “el internet de las cosas” y este sistema, requiere de la asistencia desde el espacio. Ya hoy hay 54 mil patentes para navegación de objetos vinculados al BDS, y obviamente, los aparatos de Huawei. Unos 6.17 millones de vehículos, 35,000 vehículos de entrega postal y exprés y 80,000 autobuses en 36 grandes ciudades chinas lo tienen instalado o son compatibles con el BDS. El sistema también es usado en aviones civiles de fabricación nacional. Correos de China ha equipado a sus vehículos postales con 30,000 terminales de BDS y los ha conectado con la plataforma de gestión de información basada en el BDS. El 70% de la flota pesquera asiática ya utiliza el BDS para navegar por los océanos que rodean Asia, incluyendo el Pacífico.

BDS ya luce superior que el GPS de USA o el de Glonass de Rusia, sus mejores competidores, para brindar información más precisa de posicionamiento de objetos, y ello, además de su avanzada tecnología, se debe al mayor número de satélites en funcionamiento ya que ello permite “triangular” mejor a un objeto sobre el planeta. Y China planea incrementar su red colocando en órbita a doce satélites más.
Este desarrollo de China no solamente ha generado la reacción de oposición y crítica del presidente Trump acusándolos de robar tecnología (Ren Zhengfei, presidente de Huawei respondió a esta acusación: “¿Cómo robarles lo que no tienen?”), también Japón ha asumido resistencia hacia el desarrollo de BDS, al ser obviamente superado en este campo. Japón posee satélites estacionarios (Quasi-Zenith Satellite System (QZSS) que buscan proveer de información de localización a Japón y su región, pero no es un sistema global. Por su parte, India también ha decidido seguir los pasos de China y está lanzando satélites para crear su propio sistema de posicionamiento.

Por el momento, el dominio de China en cuanto a la información para localización ya es dominante en las regiones de Asia y África (a excepción de la franja más occidental de África) en la que aún domina GPS. Sin embargo, ya se observa que, aún en el mismo USA y en Brasil, ya el BDS tiene importante presencia en, aproximadamente, un 10% de la información sobre posicionamiento.

Lo más impresionante es que, en Alemania, el BDS ya es más utilizado para obtener localización que el GPS de USA y, en el Reino Unido, el BDS se usa por igual con el GPS. Es de hacer notar que China, solo en 2017 compró unas 86 empresas alemanas, para superar enormemente las 25 que había comprado durante toda una década antes. Y que, “la nueva ruta de la seda” ya es operacional desde 2014 teniendo como terminal la ciudad alemana de Duisburgo, puerto fluvial con destino a Rotterdam, Holanda (el puerto más grande de todo el mundo occidental). Tampoco es de extrañar, ya que los autos BMW tienen en China su principal mercado y la gran empresa automotriz china Chery (de muy poca presencia en nuestro país) en alianza con Baidú (diseñadora y desarrolladora china de software, equivalente a Google) han firmado una alianza para producir una nueva línea de autos autónomos (que requieren de información de posicionamiento) que saldrá al mercado europeo con el nombre Exceed XT. Y el fabricante chino de autos Great Wall Motors ha firmado una alianza con BMW para fabricar en China un nuevo auto eléctrico autónomo. Es de entender por qué Alemania retiró su oro de USA y sustituyó sus reservas bancarias de dólares con yuanes. La franja roja de la bandera alemana parece que ya luce estrellas amarillas.

Pero, los usuarios bien pueden usar el GPS y el BDS de manera simultánea o alterna para lograr una mejor y más precisa información de posicionamiento sobre el planeta. Este avance es de gran importancia para empresas que operan en lugares muy distantes y apartados que ahora, podrán ubicar perfectamente sus proyectos. Aún los alpinistas en el Himalaya se sentirán más seguros porque podrán ser localizados con mayor precisión.