GP Qatar F1 2021: Carlos Sainz: “La idea es tener un Ferrari ganador en 2022”

En la recta final de su primera temporada con Ferrari y tras cosechar tres podios, la primera victoria de Carlos Sainz Vzquez de Castro (Madrid, 1994) est cada vez ms cerca. Sus prestaciones no dejan de subir en un ao en el que no hubo preparacin y todo lo tuvo que aprender por el camino. En la charla que mantiene con MARCA, se le ve convencido de que triunfar con Ferrari y desliza las grandes esperanzas que tienen para 2022 con el cambio total de los coches.

Pregunta. Esperaba llevar tres podios a estas alturas de la temporada.

Respuesta. Ha sido una temporada movida y ha habido ms posibilidades de optar al podio, porque la parrilla ha estado ms apretada. Ha habido equipos de la zona media como Ferrari, McLaren, AlphaTauri o Alpine que hemos tenido ms oportunidades y se ha demostrado que la F1, con un poco ms de igualdad puede ser muy divertida.

P. Qu es lo que ms le ha sorprendido de Ferrari?

R. Muchas cosas, pero quiz el seguimiento extra que recibes por estar en Ferrari en cada pas al que vas. No te lo acabas de creer, por mucho que te lo cuenten, hasta que no lo vives.

P. Est justificado ese aura de mejor escudera del mundo entonces…

R. S, absolutamente y eso que yo no lo he podido vivir al 100% por las restricciones de la pandemia.

Carlos Sainz: "La idea es tener un Ferrari ganador en 2022"

P. Su adaptacin sin casi test ha sido sobre la marcha, qu papel ha jugado Riccardo Adami, que era el ingeniero de Vettel, en que estuviese a la par de Leclerc casi desde el principio?

R. Fundamental. l como el resto de ingenieros son una extensin del piloto. Necesitas su apoyo, que te entiendan y que te guen, sobre todo en las primeras carreras, cuando no saba nada del coche. Y cada coche es un mundo en la F1 que reacciona distinto a lo largo de la carrera en cuanto a los reglajes y a cada condicin ambiental, como el viento o la temperatura. Me dio mucha tranquilidad y confianza saber que iba a trabajar con l desde el principio. Ha estado con todo un cuatro veces campen del mundo como Vettel y la experiencia que tiene se nota.

P. Y an dice que no est al cien por cien con el coche, lo estar en el final de 2021 o lo deja para 2022?

R. En Mxico y en Brasil s creo que le extraje el cien por cien al coche, que es algo que no he podido hacer en todas las carreras este ao. Ahora me empiezo a encontrar muy cerca, aunque siempre hay un neumtico, una curva o la misma salida que te sorprende, porque es la primera vez que estoy con este coche. Veo que cada vez estoy ms cerca del mximo.

P. Y el coche de 2022?, ser el de la vuelta a las victorias para Ferrari?

R. Esa es la intencin. Llevamos trabajando en este proyecto desde enero y s ha tenido la oportunidad de verlos, porque he visitado el tnel de viento varias veces y he subido al simulador en l muchas veces como podis imaginar. Y estamos en ese tiempo incmodo en el que s, estamos haciendo los deberes, creemos que progresamos y vamos en la direccin correcta y no sabemos dnde estn los dems, de ah esa impaciencia. No lo sabremos hasta Barcelona (test de febrero 2022), pero os puedo asegurar que Ferrari est haciendo todo los que est en nuestras manos para volver a tener un coche ganador el prximo ao”.

P. Se habla de que es un coche muy lento, muy pesado, es esa la sensacin que tiene.

R. Esa era la sensacin en enero. Al hablar con otros pilotos y otros equipos ya te dice, “pues ya no son tan lentos”, eso quiere decir que todo el mundo ha mejorado mucho su coche en estos meses. Por eso es incmodo, porque te preguntas cuanto han mejorado ellos y cunto t.

P. Dnde estar prohibido fallar en el nuevo coche? Se dice que el motor tendr menos influencia…

R. En ningn sitio. Si quiere ser campen, decid qu puntos dbiles tienen Mercedes o Red Bull este ao. Debemos ser los mejores en todo, en el motor, en el chasis, en la forma en la que tratamos los neumticos, que es un punto dbil, en los ‘pit-stops’ en la estrategia, en todo si queremos ser campeones de nuevo y batir a los mejores ahora que son Mercedes y Red Bull.

P. Pero al volver el efecto suelo y poder pegarse mejor al de delante, quiz la potencia queda relativizada.

R. Yo creo que no, el motor seguir siendo muy importante y adems es un motor que quedar congelado y tiene que estar seguro de que confiamos en l para competir al ms alto nivel los prximos tres o cuatro aos (2022-2024). En ese sentido ah ests atado de manos. Lo que s estoy de acuerdo es que con la vuelta del efecto suelo, al aerodinmica cobra mucha ms importancia. No hay un coche as desde hace 30 aos y es un empezar de cero para muchos de los ingenieros jvenes, es todo un reto para todos.

P. Se ha hablado con los veteranos de Maranello que estaban entonces?

R. S claro. La fbrica ha trado a gente y ha preguntado a todo aquel que tiene experiencia en ese sentido o que la tuvo en su da dentro de Ferrari. Los ingenieros jvenes, adems, estn cada vez ms preparados y en la F1 estn los mejores de los mejores en todo, es un sitio donde te encuentras a gente muy curiosa.

P. Sus puntos estn siendo decisivos para luchar por el tercero con McLaren, la temporada es muy buena, a falta de esa primera victoria, que llegar.

R. Bueno, tendr que caer por su propio peso…

P. Quiz echa de menos una presencia masiva de Carlos Sainz en los medios o en ms proyectos de publicidad.

R. Mi padre me ha inculcado que es mejor poco bueno y seleccionado, que estar en todos lados, un poco de aquella manera. Me gusta hacer cosas con las que estoy a gusto. Estoy abierto a cualquier proyecto, pero es algo que debe llegar de forma natural, sin forzarlo.

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