El consorcio austríaco KTM AG, el mayor fabricante de motocicletas fuera de Asia, se declaró en quiebra, con una deuda total que asciende a casi 3.000 millones de euros, y pidió un procedimiento judicial de reestructuración con el que busca salir de la complicada situación en la que se encuentra.
La insolvencia presentada ante el Tribunal regional de Ried im Innkreis, en el Estado federado de Alta Austria, abarca también a las filiales KTM Components GmbH y KTM F&E GmbH.
Con sede en la localidad Mattighofen (norte del país), KTM AG, perteneciente a Pierer Mobility AG, había advertido recientemente de que no había podido reunir los fondos necesarios para saldar sus deudas, que ascienden a 1.800 millones de euros, con unos 2.500 acreedores. El pasado 25 de noviembre, a través de un comunicado oficial, la compañía aunció que entraba en concurso de acreedores.
Según se desprende de la solicitud de reestructuración en autogestión, junto a los pasivos de sus dos filiales, se estima que el total de las necesidades de financiación no cubiertas ronda los 2.900 millones de euros, explicó la Asociación de Acreedores Alpinos (AKV).
Puestos de trabajo en riesgo
La tres quiebras, que afectan a 3.623 empleados, es atribuida a una caída de la demanda, que entre otras consecuencias ha llevado a un excedente de 130.000 en el inventario de motocicletas de la empresa, junto al aumento de los costes de producción.
Conocida mundialmente por sus motos de alto rendimiento y por su escudería de motociclismo, KTM ya ha comenzado a reducir la plantilla y la producción. Ésta última será suspendida por dos mese en enero y febrero. A corto plazo prevé eliminar al menos 500 puestos de trabajo.
KTM AG debe la mayor parte de su deuda a bancos, tanto austríacos como internacionales, entre ellos Bank of China, Hewlett Packard Bank International, ICBC, Denizbank, BKS-Bank y First Commercial Bank.
Pierer Mobility AG, también con sede en Mattighofen, desarrolla, produce y distribuye vehículos motocicletas de las marcas KTM, GASGAS, Husqvarna y MV Agusta Motorcycles.
Todas ellas cuentan con equipos en las diferentes categorías del mundial, incluida MotoGP, que este 2025 contará en el equipo oficial con el español Pedro Acosta como compañero del sudafricano Brad Binder. La estructura, pese a la situación del fabricante austríaco, no debería correr peligro, al menos a corto plazo, ya que cuenta con un patrocinador solvente como Red Bull para continuar con sus actividades en el campeonato.
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