BANGKOK – Casi tres meses después de que el vuelo 182 de Sriwijaya Air se estrellara en el mar de Java, las autoridades indonesias anunciaron el miércoles que habían recuperado el módulo de memoria de la grabadora de voz de la cabina de la aeronave bombeando lodo y arena del lecho marino.
La unidad de memoria crucial, que aparentemente se soltó de la grabadora de voz de la cabina en el impacto, podría revelar las últimas palabras del piloto y el copiloto cuando el Boeing 737-500 se desplomó en el mar el 9 de enero.
El módulo fue recuperado el martes por la noche y llevado a la costa el miércoles por un barco de la Guardia Costera. Los funcionarios dijeron que creían que el módulo aún funcionaba y que tomaría de tres días a una semana descargar y leer sus datos.
El avión se estrelló minutos después de despegar del Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta cerca de Yakarta, la capital de Indonesia, matando a las 62 personas a bordo, incluidos seis miembros activos de la tripulación.
La grabadora de voz de la cabina es una de las dos llamadas cajas negras transportadas por aviones comerciales que registran los datos de vuelo y las comunicaciones de voz. El registrador de datos, que registra información sobre el funcionamiento mecánico del avión, se recuperó tres días después del accidente.
Los buzos que buscaban en aguas de unos 60 pies de profundidad encontraron inicialmente la carcasa rota de la grabadora de voz de la cabina. Pero su módulo de memoria crucial, que registra sonidos como los ruidos del motor y las conversaciones en la cabina, siguió siendo esquivo.
En una búsqueda obstaculizada por el mal tiempo y la mala visibilidad, los buzos intentaron durante seis semanas localizar la unidad sin éxito. Los funcionarios probaron varios otros métodos y luego trajeron un barco de dragado la semana pasada para bombear lodo y arena del lecho marino.
Después de unos ocho días de examinarlo, los equipos finalmente encontraron el módulo. Habían planeado detener las operaciones con el barco de dragado el miércoles si no habían encontrado el dispositivo para entonces.
“Hay un succionador de barro que funciona como una aspiradora”, dijo Soerjanto Tjahjono, jefe del Comité Nacional de Seguridad en el Transporte. “Extrajimos el lodo hasta un metro de profundidad. Anoche, cuando fue la última noche de la búsqueda, lo encontramos “.
Una investigación preliminar del accidente realizada por el comité, que se basó en parte en la información del registrador de datos y los registros de mantenimiento, concluyó el mes pasado que una diferencia en el nivel de empuje entre los dos motores del avión podría haber contribuido a que el avión volcara antes de hundirse. en el océano.
Una diferencia en el nivel de empuje, la fuerza de los motores que impulsa la aeronave hacia adelante, puede dificultar el control de los aviones, pero no está claro por qué ese problema pudo haber ocurrido durante el vuelo de Sriwijaya.
Los funcionarios esperan que el módulo de memoria recuperado arroje algo de luz sobre por qué el piloto y el copiloto no pudieron recuperar el control del avión, que se desplomó más de 10,000 pies en menos de un minuto.
“Sin la grabadora de voz de la cabina, sería muy difícil saber la causa en este caso de Sriwijaya 182”, dijo Soerjanto.
El avión Sriwijaya fue el tercero en estrellarse contra el mar de Java en poco más de seis años después de partir de los aeropuertos de Java, una de las cinco islas principales de Indonesia.
En diciembre de 2014, el vuelo 8501 de Air Asia se estrelló en el mar de Java frente a la costa de Borneo con 162 personas a bordo mientras volaba desde la ciudad indonesia de Surabaya a Singapur. Los investigadores finalmente atribuyeron el desastre a la falla de un componente clave del Airbus A320-200 y a una respuesta inadecuada de la tripulación de vuelo.
Y en octubre de 2018, el vuelo 610 de Lion Air se sumergió en el mar de Java al noreste de Yakarta minutos después de despegar hacia Pangkal Pinang con 189 a bordo. Los investigadores concluyeron que el sistema anti-bloqueo funcionó mal en el Boeing 737 Max, un modelo más nuevo que el Boeing que se estrelló en enero.
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