El Ford Bronco 2021 marca el regreso del SUV de la marca del óvalo azul después de 24 años. El Bronco original ayudó a crear la plantilla para el vehículo utilitario deportivo moderno, combinando una construcción resistente con la práctica cotidiana, difuminando de paso las líneas que distinguen un SUV de una camioneta (camión), confusión que en muchos de nosotros perdura hasta el día de hoy.
Te explicamos a continuación cómo este modelo hizo historia en la industria automotriz y por qué perdió tanto tiempo a Ford recuperarlo.
Prehistoria de Bronco
Ford no inventó el SUV (vehículo utilitario deportivo, por sus siglas en inglés), pero los ejecutivos supieron reconocer una tendencia cuando la vieron. Así, como el Bronco 2021 apunta al Jeep Wrangler, el Bronco original tuvo en la mira al Jeep CJ, el primer modelo civil de la marca.
En realidad, Ford construyó todoterrenos durante la Segunda Guerra Mundial junto a Willys Overland. De hecho, puedes reconocer uno construido por Ford con la letra “F” estampada en la mayoría de las partes. Terminado el conflicto, la segunda retuvo los derechos del diseño.
1965-1977: primera generación
Los exsoldados estadounidenses que participaron en la Segunda Guerra Mundial tuvieron éxito en la compra de vehículos militares de baja velocidad, así como los modelos civiles fabricados por Willys, pero Ford logró que pudiera hacerlo mejor.
Presentado el 11 de agosto de 1965, el Bronco de primera generación siguió el ejemplo de Jeep con tracción en las cuatro ruedas estándar y una distancia entre ejes corta para una mejor maniobrabilidad fuera de la carretera.
Sin embargo, Ford también se centró en el manejo en carretera para hacer del Bronco un vehículo más cotidiano. Un comunicado de prensa de 1966 describió al Bronco como un “vehículo utilitario deportivo”, uno de los primeros usos de ese término.
El Bronco de primera generación estaba disponible en tres estilos de carrocería: vagoneta, coche de turismo descapotable y camioneta. En el lanzamiento, el Bronco contaba con un motor de seis cilindros en línea de 2.8 litros y 105 caballos de fuerza, junto con una transmisión manual de tres velocidades. Se agregaron potentes motores V8 más adelante en la producción.
El Bronco tuvo su momento de gloria en la Baja 1000 de 1969, ganando la legendaria carrera todoterreno mexicana. Ford intentó repetir ese éxito en 2019 para el 50 aniversario de esa victoria, pero las cosas no funcionan. El Bronco R racer ni siquiera terminó debido a problemas de confiabilidad.
1978-1979: segunda generación de corta duración
El Bronco de segunda generación solo duró dos años modelo, pero fue una evolución importante de la especie.
Mientras el Bronco de primera generación tenía una plataforma única, Ford ahorró algo de dinero y usar una versión abreviada de la F-100 para su segundo modelo. Su rival, General Motors, había hecho lo mismo, convirtiendo la camioneta C / K en la Chevrolet K5 Blazer. Chevrolet revivió recientemente el nombre de Blazer, pero, para un tipo de vehículo muy diferente que no compite directamente con el Bronco 2021.
El resultado fue un vehículo mucho más grande que el Bronco original, y con un solo estilo de carrocería disponible: dos puertas con techo rígido extraíble. La línea de motores era solo V8, pero eso no significaba que los compradores recibieran grandes cantidades de energía. El motor más potente fue de apenas 149 hp.
El Bronco de primera generación fue noticia en los deportes de motor, mientras que el modelo de segunda generación tuvo una fama algo diferente. Tres broncos se convirtieron en papamóviles para la visita a Estados Unidos en 1979 del Papa Juan Pablo II. Los SUV contaban con pintura blanca y plataformas traseras para darle al Pontífice la máxima visibilidad.
1980-1986: más grande, pero menos peso
Si bien, el modelo de tercera generación, las generosas proporciones de su antecesor, Ford al menos redujo su peso. El Bronco todavía se basa en la camioneta F-100, pero la compañía controla la suspensión delantera del eje sólido por una configuración independiente para mejorar la conducción y el manejo en carretera.
Ford trajo de vuelta el motor base de seis cilindros en línea, esta vez con 4.9 litros de cilindrada y solo 115 hp. Los motores V8 también están disponibles, incluida una unidad de 5.8 litros que genera 210 hp. Al igual que con el Bronco de tercera generación, el único estilo de carrocería era un dos puertas con techo rígido extraíble.
En 1984, Ford incluyó el Bronco II como un hermano menor del Bronco estándar. Basado en la camioneta Ford Ranger, este segundo modelo permaneció en producción hasta 1990. Justo cuando el Bronco regresa, el Bronco II obtiene un sucesor espiritual en la forma del Ford Bronco Sport 2021, un modelo más pequeño que se lanzará al mismo tiempo.
1987-1991: cambios menores
El Bronco 1987-1991 puede verso diferente, gracias a una parte delantera más suave inspirada en la camioneta F-150, y considera una generación Bronco distinta, pero no hay muchos cambios más allá del estilo.
El interior fue rediseñado, y Ford incluyó una configuración electrónica más moderna para el sistema de tracción en las cuatro ruedas. En otro guiño a la modernidad, los motores V8 en línea de 4.9 litros y 5.8 litros recibieron inyección de combustible.
Aparte de esos cambios, el Bronco cambiará de manera igual con respecto a sus predecesores de los años sesenta y setenta. Eso se convierte en un problema a medida que cambia los gustos del comprador.
1992-1996: fin del camino
El Bronco de quinta generación una vez más experimentado prestado estilo y una plataforma básica de la F-150. Ford logró mejorar la seguridad agregando zonas de deformación, y para el año modelo 1994, una bolsa de aire estándar para el conductor.
La parte superior todavía era técnicamente extraíble, pero la luz de freno central y los cinturones de seguridad traseros estaban montados en ella, lo que hace que la extracción sea imposible.
O.J. Simpson hizo famosa a esta generación de Bronco –infame, sería mejor decir– gracias a una persecución policial en 1995 por la Interestatal 405 de Los Ángeles. Por cierto: Ford se vio obligado a posponer la revelación del Bronco 2021 porque la fecha original era el cumpleaños de Simpson (9 de julio).
Esta generación de Bronco sería la última en más de dos décadas, gracias a la competencia dentro de la marca Ford. Lanzado en 1991, el Ford Explorer fue construido como un todoterreno, pero su manejo mejoró en comparación del Bronco, tanto así, que comenzó a usar para llevar a los niños a la escuela y los viajes de compras. El Explorer representó la siguiente etapa evolutiva de los SUV e hizo que el Bronco pareciera un dinosaurio.
Trayendo de vuelta el Bronco
A medida que los SUV estándar como el Explorador evolucionaron para tener éxito en sus hábitats naturales (estacionamientos suburbanos), comenzaron a abrir un nicho para un todoterreno más resistente y básico. Sin embargo, al igual que con el Bronco original, Ford se encontró respondiendo a un Jeep en lugar de abrir su propio camino.
Mientras Ford se preparaba para retirar el Bronco, las ventas del Jeep Wrangler comenzaron a acelerarse. Ford presentó un Concept Car Bronco en 2004 y resultó centrándose en SUV más específicos, así como en su gran éxito, la F-150. La sabiduría convencional dice que los compradores quieren más comodidad y conveniencia.
También el Explorador, gradualmente perdió la mayor parte de su capacidad todoterreno, ya que eso ya no era importante para la mayoría de los compradores. Sin embargo, el Jeep Wrangler de la vieja escuela asistió vendiendo en masa y, al igual que en la década de 1960, Ford pensó que podría mejorar.
Ford finalmente anunció un nuevo Bronco en 2017, pero perdió su tiempo para lanzarlo. Los nuevos modelos Ford Bronco y Bronco Sport 2021 se presentanrán este lunes 13 de julio.
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