Los movimientos en el mundo de los patinetes y, por tanto, la movilidad compartida en las ciudades no pasa por su mejor momento. Algunas compañías han echado el cierre, todas se han enfrentado a unas normativas regionales que han puesto patas arriba sus modelos de negocios –las motos en Barcelona y los patinetes en Madrid– y muchas otras han buscado compradores bien financiados para perdurar.

caso de golpe, la compañía alemana de motos eléctricas, podría decir que se encuentra un caballo entre todas las opciones. La compañía alemana gestora de patinetes y motos, Tier Mobility, ha anunciado la compra de las 5.000 unidades que Coup tenía en circulación, además de la infraestructura de carga. Se cierra, de esta manera, otro de los capítulos en la larga historia de los vaivenes del sector de la movilidad. Uno que, hasta la fecha, había dejado de lado al negocio de las motos –mucho más consolidado que el de los patinetes y salvo (en parte) del vandalismo ya instaurado en el sector -.

Pocos son los datos que han trascendido de la venta. De momento, El nivel está integrando las unidades de Coup en su estructura . Según su comunicado, será a partir del próximo mayo cuando las primeras motos puedan verso en Berlín, sede de ambas compañías. Para el resto de geografías del momento no hay fecha de estreno, aunque adelantan próximas expansiones. La duda es si volverá a las regiones donde ya operaban antes del cierre de la empresa: Madrid y París, ocupando el 25% y el 40% del volumen de negocios de la cesada Coup esperan el anuncio. [19659004] Una venta en el horizonte

El pasado mes de noviembre, según adelantaba El Confidencial la totalidad de las motos del golpe desaparecieron de las calles de Berlín, París y Madrid. Algo más de 5.000 unidades compartidas, de la marca taiwanesa de Gogoro, que deja de estar disponible al público –tras algo más de un año de operaciones– para estar disponible para el mejor comprador del negocio. Se dejaba el camino abierto al gigante de las motos compartidas Cooltra como rey del negocio en Europa.

Se valoró una subasta pública, después de todo los modelos de Gogoro eran los mejores valorados del mercado, pero la idea de hacer una venta en bloque era mucho más atractivo para golpe, filial de Bosh. El abandono, como ya hiciese Lime en Valencia con sus patinetes o el caso de las bicis de compañías chinas, tampoco estaba en la lista. La idea de encontrar un comprador para todo el bloque era mucho más atractiva para el golpe; La cuestión es quién debería estar en comprar tal volumen de motos eléctricas. Y lo que es más importante: entrar en uno de los sectores más competitivos del panorama de la movilidad actual.

Todas las opciones se centraban en las que ya operaban en el negocio –Cooltra, IoScoot, Movo como la opción de Cabify o Muving–, o algún gigante extranjero. Un total de 5.000 motos que se distribuyen en 1.350 en Madrid, 1.500 en Berlín y 2.200 en París, por las que ya trascendió un precio reducido de 2.900 euros por vehículo . Un total de 14 millones que pocos, salvo el comprador actual y algunos afortunados que ya han ido de compras por las opciones de movilidad en Europa, podrían asumir.

? Más en Hipertextual