Los conceptos del Easter Jeep Safari 2022 son más malos y ecológicos que nunca

El bombardeo 4×4 conceptual de Jeep que acompaña de manera confiable a Moab, el festival todoterreno Easter Jeep Safari de Utah, se ha convertido en una de las dosis más entretenidas de diversión SUV intensa del año. Eso no solo se debe a que la marca Jeep de Stellantis aprovecha la oportunidad para mostrar un montón de fantásticos conceptos personalizados en la reunión anual, sino también a que los vehículos que se muestran no son modelos estáticos construidos para los torniquetes de exhibición de automóviles, sino corredores funcionales que el fabricante de automóviles permite a las personas. conducir fuera de la carretera.

La gama de este año abarca toda la gama, desde el ambicioso replanteamiento totalmente eléctrico de Jeep, el Vaquero Magneto 2.0 Concept, hasta vehículos de exhibición más predecibles que son esencialmente volcados de accesorios del catálogo de Jeep Performance Parts.

Concepto Jeep Wrangler Magneto 2.0

Este Magneto 2.0 podría ser nuestro favorito del grupo. Se basa en el concepto Magneto EV del año pasado, fortalecido con una sorprendente cantidad de energía totalmente eléctrica. Es más del doble de la producción del año pasado: 625 caballos y 850 libras-pie de torque (versus el concepto 2021‘s 285 hp y 274 libras-pie). Eso es posible gracias a no menos de cuatro conjuntos de baterías de iones de litio repartidos por el chasis para una capacidad combinada de 70 kW/h. Jeep no ha mencionado el rango de manejo total para este concepto, pero es probable que sea bastante abreviado dado el tamaño limitado del paquete.

En un guiño a los puristas de la marca, Jeep ha conservado una caja de cambios manual de seis velocidades para este concepto de dos puertas; la mayoría de los vehículos eléctricos funcionan sin transmisiones de varias velocidades y ninguno en el mercado ofrece una palanca de cambios. Para manejar todo ese torque, los científicos locos de Jeep tomaron prestada la transmisión de un Hellcat y luego lo reforzó aún más. Aparentemente, hay tanto giro disponible que ni siquiera necesita usar el embrague para ponerse en marcha, aunque sí necesita trabajar con el pedal más a la izquierda para cambiar de marcha una vez en marcha.

Jeep afirma que esta configuración puede alcanzar las 60 mph en 2.0 segundos que suenan locos, y un nuevo tramo de distancia entre ejes de un pie de largo debería ayudar a evitar caballitos no deseados con toda esa potencia. Además, Magneto también incluye un elevador de 3.0 pulgadas y rines de 20 pulgadas envueltos en neumáticos de 40 pulgadas. Los paragolpes delantero y trasero recientemente minimalistas permiten una geometría todoterreno aún mejor y un capó de carbono remata la apariencia única de la parte delantera. El Magneto 2.0 parece muy divertido y nos encantaría probar la función de conducción con un solo pedal y hacer uso del manual para el rastreo todoterreno a velocidad ultrabaja.

concepto de jeep bob

El próximo replanteamiento más ambicioso en el resumen del concepto Easter Jeep Safari de este año es probablemente este Bob Concept único. Construido encima de un Gladiador RubicónJeep le ha hecho a su camioneta una colaectomía, recortando (“moviendo”) las últimas 12 pulgadas de la camioneta para darle a esta cuatro puertas proporciones más parecidas a las de una Scrambler y una geometría todoterreno notablemente mejor a expensas de la capacidad de carga.

Curiosamente, Jeep ha quitado las puertas y el pilar B de Bob, sustituyendo el techo por un soporte vertical delgado. Este último parece un bimini de tela elástica, pero en realidad es un techo rígido único revestido de lona. Sin las puertas ni la ventana trasera, Bob parece una máquina excepcionalmente aireada que debería ser perfecta para escalar las famosas rocas rojas de Moab.

La camioneta también debe tener mucho torque para aprovechar al máximo las aventuras de escalada, ya que depende de la excelente (pero frustrantemente costosa) de Jeep. V6 turbodiésel de 3.0 litros. Las mejoras funcionales adicionales incluyen un parachoques delantero personalizado con iluminación auxiliar, un elevador de suspensión de 3.0 pulgadas, llantas de 40 pulgadas sobre rines beadlock, una suspensión King Coil reelaborada con amortiguadores de derivación, así como ejes Dynatrac Pro-Rock 60.

Concepto Jeep ’41

En el lado menos radical de las cosas, Jeep ha tomado una vaquero 4xe híbrido enchufable y le dio el tratamiento de las fuerzas armadas, un homenaje al Willys MB que inició la leyenda de la marca en la Segunda Guerra Mundial. El Jeep ’41 Concept es un 4×4 verde oliva que lleva un elevador Jeep Performance Parts relativamente modesto de 2.0 pulgadas, neumáticos todoterreno de 35 pulgadas, medias puertas y un cabrestante Warn montado en un parachoques de acero.

En el interior, hay una palanca de cambios de aspecto retro personalizada y tapicería de lona con inserciones de camuflaje digital. Este paquete parece eminentemente producible si la empresa matriz Stellantis le diera luz verde.

Concepto Jeep Grand Cherokee Trailhawk 4xe

Para no quedarse fuera de la mezcla, el Jeep Grand Cherokee Trailhawk El concepto 4xe ofrece una alternativa a los compradores que quieren algo un poco más civilizado que un vehículo basado en Wrangler. Este equipo de exhibición incluye accesorios como rieles para rocas Mopar, un portaequipajes personalizado montado sobre un techo protegido con Rhino-Liner y llantas para terreno fangoso BFG de 33 pulgadas montadas sobre rines gris mate de 20 pulgadas.

En el interior, encontrará asientos del color de la silla de montar con inserciones exclusivas de pata de gallo y costuras azules que hacen eco de los ganchos de remolque pintados en el exterior del vehículo. Este concepto también parece factible desde el punto de vista de la producción en masa, aunque esos enormes neumáticos indudablemente reducirían la limitada autonomía totalmente eléctrica del 4xe PHEV.

Concepto del vigésimo aniversario de Jeep Rubicon

¿Han pasado dos décadas desde que Jeep lanzó su paquete todoterreno insignia? De hecho, lo ha hecho, y el fabricante de automóviles está ansioso por celebrarlo con el Rubicon 20th Anniversary Concept. En este caso, la compañía está construyendo a partir de los esteroides positivos. Jeep Wrangler 392 SUV de producción, motor V8 de 6.4 litros y todo.

Este 4×4 de cristal de granito mate incluye un elevador JPP de 2.0 pulgadas, rines con capacidad de bloqueo de talón de 17 pulgadas envueltos en neumáticos todoterreno de 37 pulgadas y un cabrestante Warn, entre otras partes todoterreno. Un escape de dos modos, medias puertas únicas especiales y el gran techo retráctil eléctrico Sky One-Touch de Jeep completan el paquete.

Mark Allen, jefe de diseño de Jeep, nos recordó a los miembros de los medios de comunicación en un evento de prensa que el Rubicon original comenzó como un proyecto skunkworks de un grupo de ingenieros de Jeep que se hacían llamar “The Lunatic Fringe”. Con un apoyo mínimo de la fábrica, llegando incluso a cargar piezas en sus tarjetas de crédito personales, este grupo de verdaderos creyentes improvisó el primer Rubicon después de horas. Cuando finalmente obtuvo la luz verde corporativa para la producción, la empresa esperaba vender unos pocos miles de unidades al año. Hoy, Rubicon representa alrededor del 30 % de las ventas del Wrangler, y el Wrangler vendió más de 200 000 unidades en 2021.

Sería bastante impactante si Jeep no terminara vendiendo algún tipo de Rubicon de edición especial en conmemoración del vigésimo aniversario del modelo.

Concepto de Jeep D-Coder de JPP

Este Jeep D-Coder Concept es esencialmente un catálogo rodante de JPP y Mopar sobre ruedas. Inteligentemente, todas las partes resaltadas en rojo marrasquino son del catálogo de accesorios atornillados de la compañía, y todas tienen códigos QR a los que puede acercarse y escanear para obtener más información sobre los componentes y cómo comprarlos. Sencillo e inteligente.

Las modificaciones incluyen todo, desde luces LED todoterreno de 7.0 pulgadas hasta un elevador JPP de 2.0 pulgadas con amortiguadores Fox y un parachoques modular de tres piezas y un cabrestante Warn. UN Parabrisas JPP Gorilla Glass ofrece seguridad adicional contra golpes de rocas y un accesorio de snorkel ayuda a mantener el motor Pentastar V6 de 3.6 litros respirando aire limpio, incluso cuando se sumerge en aguas profundas.

Concepto de jaula de pájaros de Jeep por JPP

El concepto Jeep Birdcage es otro concepto de Wrangler que se esfuerza por llevar el aire libre al interior para lograr lo último al aire libre experiencia todoterreno. Construido sobre un modelo 4xe PHEV de cuatro puertas, a esta belleza marrón águila se le quitaron el parabrisas y los limpiaparabrisas. Las ruedas beadlock de 17 pulgadas envueltas en neumáticos BFGoodrich KM3 de 37 pulgadas son posibles gracias a un elevador de 2.0 pulgadas con una suspensión reajustada que incluye amortiguadores Fox diseñados específicamente para este modelo 4xe.

Los cambios adicionales incluyen una placa de deslizamiento Rock-Slider única y bengalas de guardabarros planas a medida y revestimientos de ruedas a juego. Estos últimos son “los primeros guardabarros legales en 50 estados con OEM DRL” (Lámpara de circulación diurna), dice Jeep.

En el interior, hay un riel accesorio JPP en el panel de instrumentos que es similar al que Ford introdujo por primera vez en su Bronco, además hay exclusivos asientos de cuero marrón con costuras decorativas en azul y pisos de vinilo Armorlight para facilitar la limpieza después de un duro día de manejo. Además, un panel de tapa de cajuela con concepto Add-A-Trunk súper conveniente agrega el tipo de almacenamiento seguro que puede ser difícil de encontrar en un Wrangler cuando no tiene el techo. Y hablando de quitar el techo, hay una canasta de carga Rhino-Rack que puede acomodar hasta 600 libras de equipo todoterreno.

El Easter Jeep Safari anual no es en realidad un evento dirigido por Stellantis, es una reunión anual para los fans, por los fans. Organizado por el club Red Rock 4-Wheelers de Moab, el evento ha acogido la participación de fábrica de Jeep desde hace muchos años. Lo que comenzó como un recorrido por senderos de un solo día allá por 1967 se transformó en un gran festival de nueve días para entusiastas de los engranajes. Si te gusta todoterreno, es un evento que no te puedes perder.