los récords del Bugatti Chiron en su adiós

Cuando en diciembre Bugatti confirmó que subastaría el Chiron Profilée, la edición especial de un solo ejemplar para contar hasta siempre su deportivo que ya es un ícono, la expectativa trepó de inmediato y fue fácil anticipar una batalla intensa entre los fanáticos más acérrimos (y acaudalados) de la marca. Pero la realidad superó a todo lo imaginado: cuando la casa RM Sotheby’s bajó el martillo la puja había alcanzado los US$ 10,76 millones, la cifra mas alta jamas pagada por un cero kilometro en un remate.

El monto –representado en la moneda estadounidense para referencia, pero en realidad la operación fue por 9.792.500 euros– es más del doble de los US$ 5,2 millones que proyectaron los cálculos más optimistas de cara al evento, que se llevó a cabo en París y recibí ofertas tanto de los presentes como por vía telefónica y online. Y tuvo su faceta solidaria: un porcentaje de lo recaudado, consiguio la propia Bugattiserá destinado a obras de caridad.

Buena noticia entonces que este Bugatti Chiron Profilée haya instalado una nueva marca, que hasta ahora la tenían los US$ 7 millones pagados en 2016 por la ferrari LaFerrari número 500. No obstante, si se trata del precio más alto pagado en remate por cualquier auto, es decir, incluye usados, todavía se queda muy atrás: el título lo tiene un Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé de 1955, que el año pasado se vendió por nada menos que US$ 148,5 millones de euros.

”Queríamos darle una oportunidad justa a cualquier devoto de la marca Bugatti de adquirir este automóvil único”, explicó el presidente de Bugatti, Christophe Piochon, sobre la metodología elegida para venderlo. Y sostuvo: “Es, en todos los sentidos, una pieza única en la historia de Bugatti, y una verdadera pieza de colección”.

Ultimo Bugatti Chiron: el summum de lo exclusivo

Originalmente la marca esperaba fabricar 30 unidadespero la alta demanda que tuvo la versión estándar del Chiron obligó a dar marcha atrás con la idea, porque entró en conflicto con la premisa de Bugatti de producir únicamente 500 unidades de este auto en todas sus variantes.

Sin embargo, e incluso limitándose a un único ejemplar, la casa de Molsheim deberá romper su compromiso autoimpuesto, porque para cuando subastó el Profilée ese cupo ya había sido cubierto. ¿Cómo lo justificó? Sencillo: el argumento es que al tratarse de una unidad de preproducción –homologada para circular por la vía pública en territorio europeo, eso sí– no puede contabilizarse entre las 500 de producción oficial.

“Sabíamos que lo que habíamos creado era demasiado hermoso para ocultarlo”, aseguró, como resumiendo la historia en otras palabras, el propio Piochon.

Con los primeros bocetos diagramados en 2020, el Bugatti Chiron Profilée nació en respuesta a los pedidos de sus propios clientesque buscaban una versión más elegante y no tan enfocada a la pista como el Chiron Pur Sport, lanzada a principios de ese mismo año.

Como sugiere su nombre –y más allá del guiño al Type 46 que dijo Jean Bugatti, apodado Superprofilée–, para este auto Bugatti puso el énfasis en el perfilado, apuntando a lograr mayor estabilidad a altas velocidades a partir de la máxima eficiencia aerodinámica posible. Y ahí es donde entra a jugar también su pequeño alerón de cola de pato, que reemplaza al enorme que porta el Pur Sport y que se complementa perfecto con el spoiler delantero.

Pero nada de eso tiene sentido si no estuviera acompañado por el motor W16 de 8.0 litros y 4 turbocompresores que también se desprecia en este acto, una verdadera bestia que le permite entregar al auto cerca de 1.460 CV de potencia a 6.700 rpmademás de un par de 1.600 Nm entre las 2.000 rpm y las 6.000 rpm.

Así, y como resultado de todo esto, el auto puede acelerar de 0 a 100 km/h en nada más que 2,3 segundos, a 200 km/h en 5,5 segundos y 300 km/h en 12,4 segundos.

No sorprende, entonces, que el Bugatti Chiron Profilée alcance una velocidad máxima de 380 km/h. Es decir que terminó siendo incluso más rápido que el Pur Sport, del cual pretendo ser un derivado menos radical: el velocímetro de este último marca una máxima de 349 km/h.

Acabado por fuera en el exclusivo color plateado Argent Atlantique combinado con el azul Bleu Royal, luce llantas también aparecieron para la ocasión y que completan un exterior en perfecta armonía con lo que sucede en el habitáculo: allí domina la escena el cuero tejido que recubre los paneles de las puertas y el túnel central, que remata con aluminio anodizado en mate negro en la consola.

Fue el último 0 kilómetro del Bugatti Chiron en venderse. Y lo hizo con récord, tal como en agosto de 2019 había dejado asentado su nombre en los registros de la velocidad extrema: en aquel entonces, un Chiron Super Sport 300+ llegó a la cifra de 490,48 kilómetros por hora promediouna marca que por ahora no pudo ser superada por otros bólidos que fracasaron en el intento.

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