Situación límite para Marc Márquez a bordo de su Ducati. El piloto de Cervera afronta las cuatro últimas carreras del calendario con una grave limitación en sus motores después de que se quemase su unidad de potencia en Indonesia. El objetivo del Mundial es prácticamente inalcanzable, aunque el piloto de Ducati y su equipo deberán gestionar una situación complicada de manejar a estas alturas del campeonato.
Los pilotos de Moto GP tienen a su disposición hasta ocho motores durante el año, aunque el octavo y último solamente se desbloquea una vez se llega a la decimoctava prueba del calendario, es decir, en Malasia después de los Grandres Premios de Australia y Tailandia. Gestionar estas situaciones es tarea de los equipos, aunque en el caso de Marc Márquez su situación es más complicada que cualquiera de sus competidores.
Una limitación de motores que complica las cosas
A pesar de que se pensaba que en Indonesia, el piloto de Cervera montó su sexto motor -que terminó ardiendo-, el equipo decidió utilizar finalmente el quinto, estrenado en Aragón y utilizado en pocas ocasiones durante la temporada. La situación obligó al catalán a utilizar en Japón los motores seis y siete, un panorama que deja al piloto, que ya tenía dos motores retirados de circulación, con cuatro motores disponibles -todos usados- para Australia y Tailandia.
MOTO
La información que desvela Motorsport apunta a que de esos propulsores, el séptimo está prácticamente nuevo -solamente se utilizó en Japón-, aunque el sexto sí lleva muchos kilómetros a sus espaldas. Los otros dos, el tercero y cuarto, se utilizaron a mediados de mayo y llevan tiempo fuera de uso.
La comparación con el resto de pilotos pone al de Cervera en una situación complicada, aunque para su suerte las posibilidades de terminar conquistando el Mundial son escasas. Márquez deberá andarse con cuidado si quiere que este panorama no vuelva a repetirse en 2025, donde podría tener más opciones de luchar por el título en las últimas carreras.
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