El Gran Premio de Malasia celebrado este fin de semana en Sepang tuvo encima de la mesa la oportunidad de decidir el campeonato. Jorge Martín llegaba con 17 puntos de ventaja sobre su perseguidor, Pecco Bagnaia, pero, aunque el italiano se fue al suelo en la sprint, se resarció ganando la carrera del domingo emplazando la celebración del título a la última carrera.
A ese duelo final, que a falta de confirmación oficial se disputará en el Circuit de Barcelona Catalunya, llegará el de San Sebastián de los Reyes con una ventaja de 24 puntos. Así, con una victoria en la sprint podría conquistar la ansiada corona, sin necesidad de esperar al domingo, aunque otras combinaciones de resultados darían el mismo final.
El piloto del Pramac, pese al revuelo con su salida de Ducati y el fichaje de Marc Márquez por el equipo oficial, ha hecho gala de su habitual mente fría, gestionando las carreras hasta llegar al final como líder de la general de pilotos. Una posición en la que ha sido clave la regularidad que ha demostrado durante todo el campeonato. El madrileño no ha sido el piloto con más victorias, pero ha finalizado en las primeras posiciones en prácticamente todas las citas del mundial, con muy pocas excepciones.
General de pilotos / MotoGP
En el apartado de caídas, solo en tres ocasiones se ha quedado sin puntuar, dos en domingo (Sachsenring y y una en la sprint (Mugello). Una cifra que contrasta con las del segundo en liza, Pecco Bagnaia, que ha firmado hasta ocho ceros en lo que va de curso, tres en la carrera larga y cinco en la sprint.
El más ganador
El doble campeón de MotoGP empezó bien el campeonato, con la victoria en Qatar, pero luego acumuló tres cuartos puestos, un octavo y una caída, hasta llegar al GP de España, donde volvió a ganar, siendo un punto de inflexión para él. Con toda la artillería de Ducati a su servicio, el de Turín ha conseguido un total de 16 victorias este curso, diez en carrera y seis en sprint. Más que nadie. Más que el líder.
Pecco Bagnaia celebra el triunfo en Malasia / EFE
Jorge Martín ha sumado un total de 10 triunfos en este 2024, cuatro de ellos en domingo, y seis en la prueba corta. En total 172 puntos de los 485 que atesora a falta de la prueba final. El resto se han forjado especialmente con los segundos puestos. El madrileño ha subido al segundo escalón del podio en 16 ocasiones. Diez de ellas en carrera, las otras 6 en la sprint o lo que es lo mismo, 254 puntos en el saco. Seis veces ha sido tercero, siendo sus peores resultados el 15º puesto en Misano, remontando tras una caída y el décimo en la sprint en el circuito de Mandalika. En total, acumula 30 podios, por los 24 de Bagnaia.
Y es que al turinés no se le ha dado tan bien cuando no ha ganado. Solo ha sido segundo dos veces, en la carrera y el sprint del GP de San Marino y la Riviera di Rimini con varios terceros y cuartos puestos y un noveno como peor resultado, más allá de las carreras que no ha podido terminar por caída.
Pecco y Martín, tras una carrera / EFE
Pocos precedentes
Los números avalan a Martín y no sería la primera vez en la era MotoGP que el piloto más ganador no acaba como campeón. Hasta en cuatro ocasiones ha sucedido antes, la última de ellas en 2020, cuando Joan Mir conquistó el campeonato con un solo triunfo, mientras que Franco Morbidelli acabó segundo con tres victorias.
En 2013, en su primera temporada en la categoría reina, Marc Márquez tuvo suficiente con seis victorias para relegar al subcampeoanto a Jorge Lorenzo, que contaba con 8 primeros puestos. El balear había firmado la misma gesta un curso antes, coronándose con solo seis victorias, por las siete de Dani Pedrosa.
La nómina la completa Nicky Hayden, sorprendente campeón en Valencia en 2006, con solo dos victorias por las cinco del segundo y gran favorito, Valentino Rossi.
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