El Dakar es, en esencia, una aventura. Y, en ocasiones, ese concepto toma formas diferentes. Este ao es un ejemplo de ello porque adems de pilotos luchando contra el crono y contra los elementos la carrera est navegando entre otras olas que incluso llegan a engullir, en ocasiones, a los verdaderos protagonistas del Dakar.
La sombra de la cancelacin
El ltimo lo, cronolgicamente hablando, es el de la posible suspensin de la carrera. Una amenaza que pareca lejana pero que el Gobierno francs se ha encargado de azuzar a travs de Jean-Yves Le Drian, su ministro de Exteriores.
“Creemos que puede valer la pena suspender este evento. Reforzar la seguridad es algo que ya se ha producido como respuesta, pero la cuestin sigue sobre la mesa”.
Dos etapas no han podido completarse en la categora de motos y quads.
Esas palabras cayeron ayer como una bomba en el campamento, que vive bastante ajeno al asunto desde que comenz la accin, pero que sigui con consternacin todo lo sucedido desde el da 30, cuando una explosin hiri de gravedad a Philippe Boutron. Inicialmente se consider un incidente, pero Le Drian ayer dej entrever que la investigacin abierta en Francia maneja como hiptesis un “atentado terrorista contra el Dakar”, motivo por el que recomendaron la suspensin.
El mismsimo David Castera, director de la prueba, tuvo que salir a la palestra ante las palabras del ministro, para despachar con un prudente “a da de hoy, no” la opcin de cancelar la carrera. Tambin se refiri a una posible salida del Dakar de Arabia Saud de forma muy abierta: “Nos hacemos muchas preguntas, pero hasta que no obtengamos respuestas, no vamos a sacar conclusiones. De momento vamos a terminar este rally y luego ya veremos”.
Protestas
Si la previa estuvo movida con este incidente -que an sigue como una sombra sobre la carrera- y el protocolo Covid, que se modific sobre la marcha para apurar las opciones de los pilotos hasta el ltimo da en lugar de eliminarlos definitivamente con un primer positivo, cuando comenz la accin comenz tambin la polmica.
El famoso waypoint que muchos no encontraron en la etapa 1, pero otros s (por tanto, hay quin considera que hay un error y quin dice que estaba correcto y que ese tipo de navegacin es esencial en el Dakar) fue la primera espita. Sobre esto, Castera tambin tuvo que salir a defender la labor de su equipo de reconocimientos, aunque lo haca con red porque el reglamento impide a un equipo protestar sobre el libro de ruta, una de las razones por las que Audi no reclam.
“Lo que pas fue inaceptable, se ve claro que el libro de ruta tena un error y que no se hayan tomado medidas para anular ese tramo me parece gravsimo y algo para mirar de cara al futuro porque no puede ser”
Eso s, hasta ayer mismo Carlos Sainz (y tambin Lucas Cruz) seguan defendiendo con vehemencia que el roadbook de aquella etapa era errneo: “Vindolo en fro se ve claro que el libro de ruta tena un error y que no se hayan tomado medidas para anular ese tramo me parece gravsimo y algo para mirar de cara al futuro porque no puede ser”, sentenciaba.
Cambios de reglas
Este ao, con el Dakar bajo el paraguas del Mundial FIA, se esperaba una mayor consistencia reglamentaria… que en algunos aspectos no se ha dado. Para empezar, los reglamentos se aprobaron muy tarde, en los ltimos das de diciembre. Pero en algunos puntos, como los rdenes de salida (detalle que puede condicionar enormemente la carrera de los pilotos de la clase media-alta) no se han mantenido los criterios iniciales.
No parece muy coherente que pilotos como Laia Sanz, capaz de hacer un top 21 ayer, salga ms all del puesto 110, por detrs de vehculos mucho ms lentos, simplemente porque estos se han ganado el derecho a reposicionarse por delante por estar inscritos en el Mundial FIA.
Penalizaciones
Otro captulo que es un clsico del Dakar. Penalizaciones que van y vienen, aparecen y desaparecen das despus… Aunque aqu hay que decir que es una situacin derivada de la propia naturaleza de la jurisdiccin. El captulo ms llamativo es el de Giniel De Villiers, que atropell a dos motoristas en un lapso de tres das y fue sancionado con cinco horas… aunque dos das despus se le levant la penalizacin gracias a nuevas pruebas presentadas por Toyota. Tambin Daniel Sanders, el piloto con ms triunfo, vio esfumarse una penalizacin de diez minutos que le ha dado ‘vida’ en la general.
Etapas canceladas
Las circunstancias climatolgicas tampoco han ayudado al normal desarrollo de la carrera… y se han cebado especialmente con las motos. En la etapa 5 era una tormenta de arena la que obligaba a neutralizar una parte del recorrido. Los ‘top’ lo completaron, pero muchos de los de la parte trasera del pelotn -precisamente los que hacen el Dakar ms por el placer de participar que por el afn competitivo puro- se quedaron con las ganas. Para ms inri, al da siguiente (ayer) volvi a pasar lo mismo, esta vez con una razn ms clara, pero tambin ms criticable.
Porque la organizacin innov separando a los coches y las motos en recorridos diferentes y cruzndolos al da siguiente… y le sali mal la jugada. Ayer las motos no pudieron transitar por la zona por las pistas que el da anterior los coches y camiones haban destrozado.
Los pilotos punteros vieron el peligro y, sabedores de que no pueden bajar el ritmo, pidieron a ASO la cancelacin de la etapa, ante la protesta de algunos como Sandra Gmez, que tena la solucin: “Levantar. En un Dakar tiene que haber etapas de ‘full gas‘, pero tambin otras tcnicas y duras donde no haya que saber medir”, reflexionaba. Antes, el Dakar se haba quedado sin una de sus joyas, la etapa maratn… por las inundaciones en pleno Oriente Medio!! Hasta los elementos han jugado su papel en este Dakar de los los.
.
Deja un comentario