ENTREVISTA a Josep Maria Torresfundador y CEO de Rental Motorbike y Next Motorbike
GEMMA MARTÍ
Mientras sus compañeros de escuela jugaban al fútbol, Josep Maria Torres soñaba poder hacer una expedición a África, adentrarse en el desierto del Sáhara y llegar a Dakar. En 2001, con dos amigos cogió una furgoneta y se fueron a conocer el desierto. La experiencia, fantástica, la repitieron varias veces. En 2005 montó Viaje en Moto, la primera agencia de viajes en España únicamente dedicada al mundo del motor; en 2013 se integró en Rental Motorbike –plataforma de alquiler de motos y scooters. Torres dirige también Next Motorbike, empresa importadora y distribuidora de motos eléctricas para España y Portugal.
Ha convertido dos pasiones en dos negocios.
Sí, las motos y viajar han sido dos pasiones, e intento aprovechar todo lo que ofrece la moto -la sensación de libertad, de proximidad, el contacto con la gente local, la práctica deportiva …– para hacer turismo. Siempre hay una moto para cada momento: asfalto, tierra, nieve y arena…
¿Por qué hacen el salto de la agencia de viajes a la plataforma de alquiler de motos?
El 2013 fue un año de inflexión. Percibimos que el cliente nos pedía un poco más de libertad, de poder ir a su aire y no tanto en un viaje organizado. Es entonces cuando decidimos separar el viaje del alquiler del vehículo, y detectamos que en el mercado no hay, a escala mundial, una plataforma que agrupe todas las empresas que se dedican al alquiler de motos, que las ordene y las compare.
“Siempre hay una moto para cada momento: asfalto, tierra, nieve y desierto”
Como las de alquiler de coches…
Sí; percibimos que hay un nicho de mercado y creamos Rental Motorbike. Hoy es la plataforma de integración de empresas de alquiler de motos más grande del mundo por número de afiliaciones. Tenemos 800 empresas afiliadas en 91 países; ¡nadie ha llegado a esta cuota de mercado tan amplia!
¿Qué tipo de moto tienen?
De todas. Desde la idónea para el turismo urbano, a la de recorridos más largos, las aptas para correr sobre el agua, para cruzar un desierto…
¿Qué los diferencia de la competencia?
La globalidad. El nuestro es un negocio local, que nace en Manresa, y se convierte en global llegando a todo el mundo; el 85% de nuestros clientes son extranjeros, de 150 nacionalidades diferentes.
¿Cómo han logrado crecer?
Existía la necesidad y fuimos los primeros en organizar la oferta; internet nos lo reconoció.
¿Cuándo deciden apostar por la moto eléctrica?
En 2014, cuando nos surge la oportunidad de ser importadores para España y Portugal de motos eléctricas. Hoy comercializamos en exclusiva seis de las diez motos más vendidas, disponemos de 32 tiendas distribuidoras y estamos potenciando la marca Next Motorbike como red de franquicias multimarca donde el leif motiv es la movilidad eléctrica.
¿La movilidad será eléctrica o no será?
Sí, y dentro de unos años nuestros dos negocios se encontrarán, porque el mototurismo eléctrico es el camino, pero aún está verde. Vemos las ciudades llenas de vehículos eléctricos, pero para largas distancias todo es más complejo.
¿Queda mucho camino por recorrer?
En los últimos años ha habido una evolución en tecnología y prestaciones, pero en las dos ruedas tenemos el handicap del tiempo de carga, más que la autonomía. No conseguimos unos cargadores súper rápidos que ocupen poco espacio y pesen poco.
Pero siguen apostando por la moto eléctrica.
Sí, y ahora estamos haciendo el paso de ser importadores-distribuidores a franquiciadores, convirtiéndose en una marca de tiendas de motos eléctricas con un servicio integral para pymes y nuevos emprendedores.
¿Cómo les ha afectado la Covid-19?
En Rental Motorbike, en un inicio de una forma demoledora, pues el turismo ha desaparecido y muchos de los servicios los ofrecemos en aeropuertos, estaciones de tren, hoteles, etc. Pasamos de 100 a 0 en dos días. Cuando el tráfico aéreo se detuvo, nosotros también nos detuvimos, pero ya hemos recuperado el 50% de la plantilla y el 30% de las ventas.
¿En qué situación se encuentran ahora?
Actualmente el 50% de la plantilla está en un ERTE; funcionamos con una fuerza de trabajo del 50%, con un 30% de ingresos. El problema será el día siguiente; desconectar todo el entramado de movilidad mundial y volverlo a conectar no será fácil, y menos con la incertidumbre actual. Hay un esfuerzo de coordinación global y hasta dentro de seis meses o un año no podremos ver cierta normalidad en el sector turístico.
¿Han tenido que pedir algún tipo de ayuda?
Por suerte, nuestra salud financiera es buena gracias a la rapidez con la que hemos crecido. Aun así, entidades como BBVA nos están ayudando con la apertura de créditos al consumo para clientes finalistas. De este modo, las 23 tiendas distribuidoras pueden acceder a buenas condiciones crediticias.
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