Uber presenta una demanda federal contra Los Ángeles por la privacidad de los datos de ubicación

La batalla legal de Uber con Los Ángeles se está calentando, ya que la compañía de transporte busca llevar su disputa de privacidad de datos a un tribunal federal. El servicio de scooters de la compañía fue expulsado de la ciudad después de que Uber se negó a proporcionar al Departamento de Transporte de Los Ángeles datos de ubicación en tiempo real de sus pasajeros.

La demanda presentada el lunes aborda las solicitudes de LADOT de datos de ubicación en tiempo real, una política que la ciudad instituyó en septiembre de 2018 para las compañías de scooters. Las solicitudes de datos son parte del plan de “Especificación de datos de movilidad” de la ciudad, que ciudades como Seattle, Austin, Texas y Louisville, Kentucky, también han adoptado.

Los gobiernos solicitan datos sobre la ubicación de los scooters porque creen que pueden ayudar con la planificación de la ciudad y también evitan que las empresas tecnológicas pasen por encima de las carreteras públicas, como hicieron las empresas de transporte durante su auge.

Uber proporciona a varias ciudades sus datos de ubicación de scooter, pero argumenta que la solicitud de Los Ángeles va demasiado lejos al pedir información en tiempo real. Los datos de ubicación son información confidencial que puede revelar el lugar de trabajo, los pasatiempos, las relaciones y los hábitos de una persona, y cuando se registran y rastrean en tiempo real, generan aún más problemas de privacidad.

“Los datos de geolocalización en el viaje en tiempo real no son buenos para planificar carriles para bicicletas, o para descubrir patrones de implementación en diferentes vecindarios, o para tratar quejas sobre dispositivos que están estacionados en el lugar equivocado, o para monitorear el cumplimiento de los requisitos de permisos, “declara la demanda, presentada en nombre de la división de scooter Uber JUMP. “Para lo que sirve es para la vigilancia”.

LADOT no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

Uber había intentado inicialmente demandar a LADOT en octubre pasado, pero lo retrasó debido a un proceso administrativo con la agencia municipal en Intentar negociar la política de datos. El proceso no terminó a favor de Uber, y la compañía tiene hasta el 15 de marzo para retirar sus scooters de las calles de Los Ángeles.

El LADOT no ha explicado por qué los datos de ubicación que solicita deben estar en tiempo real, como lo solicitaron los senadores estatales durante una audiencia el 25 de febrero. En la audiencia, el Consejo Legislativo de California señaló que las solicitudes de datos en tiempo real viola la Ley de Privacidad de Comunicaciones Electrónicas del estado, una opinión que llegó por primera vez en agosto de 2019.

Uber es el único destacado entre las compañías de scooters que se niegan a dar a LA sus datos de ubicación, ya que sus rivales como Lime, Spin y Lyft están cumpliendo con la ciudad regulaciones

La compañía ha intentado comprometerse con LADOT, ofreciendo datos de geolocalización pero solo después de 24 horas desde que el viaje comenzó y se detuvo. Uber argumentó que este tipo de datos permitiría a LADOT usar datos con fines de planificación, sin afectar la privacidad de sus usuarios.

Según la demanda, LADOT rechazó el compromiso y suspendió los permisos municipales de la compañía para scooters.

La demanda de Uber afirma que LADOT está violando la Cuarta Enmienda al solicitar los registros comerciales de la compañía sin una orden judicial. La compañía dijo que ya comparte datos con muchas ciudades sobre cómo se utilizan sus scooters, pero argumenta que LADOT está sobrepasando sus demandas al solicitar datos en tiempo real.

“Apoyamos profundamente la construcción de un estándar de intercambio de datos que pueda servir a todas las ciudades sin poner en peligro la privacidad del consumidor”, dijo Ruby Zefo, director de privacidad de Uber, en un comunicado. “De esa manera, los consumidores pueden estar seguros de que sus movimientos están protegidos cuando usan nuestra plataforma, independientemente de dónde viajen o dónde vivan”