Aston Martin rompió con la racha de buenas sensaciones durante los últimos Grandes Premios. El trazado de Spa-Francorchamps resultó más difícil de lo que esperaba el equipo británico. El fin de semana se volvió tan complicado que Alonso no puntuó después de cuatro carreras consecutivas cruzando la meta en la zona de puntos. El Gran Premio de Bélgica tampoco resultó fácil para Lance Stroll, y Aston Martin se convirtió en el único equipo de la parrilla de Fórmula 1 en abandonar el circuito sin sumar ningún punto.
Las novedades en Bélgica
En Spa, la fábrica se presentó con un nuevo alerón delantero. En esta nueva pieza se depositaban las esperanzas para el resto del curso 2025. Los resultados no acompañaron, pero desde Aston Martin aseguraron que la prueba había salido según lo esperado. Andy Cowell, director del equipo británico, no se desilusionó tras lo ocurrido el pasado fin de semana.
“En Spa siempre es muy difícil, especialmente cuando llueve es muy complicado. Los fines de semana al sprint también son complicados. Probamos el nuevo alerón delantero el viernes. Creo que la prueba fue bien. Hemos hecho un buen experimento con el alerón delantero, que tendrá un beneficio más significativo en un circuito como Hungría” las palabras de Cowell fueron recogidas por ‘Motorsport.com’.
Momento complicado en Spa
A pesar de que el inicio de la temporada 2025 se mostró especialmente complejo para Aston Martin, la carrera en el circuito belga se presentó como uno de los peores resultados. Además, desde la fábrica se afirmó que la mayoría de los recursos se estaban centrando en el próximo año.
“Es una temporada desafiante para nosotros. Tenemos una pequeña cantidad de desarrollo de rendimiento centrado en el coche de este año. El número de personas del departamento de aerodinámica que trabajaron en el suelo de Silverstone y en el alerón delantero es muy pequeño” aclaró Cowell.
Los puntos fuertes del equipo
Aunque no se consiguieron sumar más puntos, el equipo estaba satisfecho con el rendimiento demostrado en la carrera dominical. “Conseguimos hacer buenas paradas en boxes. La llamada a boxes de Fernando fue acertada. Buscábamos meter a ambos en esa misma vuelta, pero eso habría retrasado a Lance, que decidió parar una vuelta más tarde. Eso te da la oportunidad de ver cómo ha mejorado tu coche en comparación con la vuelta anterior. Y estratégicamente, tomamos la opción de instalar un nuevo motor y una configuración para clima de mojado, pero solo hubo siete vueltas de carreras en un clima húmedo” añadió sobre la carrera en Spa-Francorchamps.
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